Новият електрически флагман на Genesis бе заснет от фотошпиони, но вероятно не точно по начина, по който автомобилният производител е възнамерявал. Фотографи на AutoExpress уловиха прототип в канавка, вероятно след поднасяне на заснежения път. Въпреки че шофьорът вероятно е претърпял известно неудобство, никой не е пострадал, а за спасяването му е бил извикан трактор.
Дори и под тежък камуфлаж, дизайнът очевидно черпи много от поразителната концепция Genesis Neolun, показана миналата година. Отличителният ромбовиден светлинен подпис на предната част, създаден от две тънки LED ленти, е безпогрешен, както и LED акцентите, простиращи се върху калниците. Изправената предна част на автомобила, с изпъкнали отвори, вероятно предназначени за охлаждане на електрическия задвижващ агрегат, също повтаря концепцията. Високата линия на покрива, класическият профил на SUV и двойните хоризонтални светлинни ленти, обхващащи задната част, изглежда са преминали от концепцията към прототипа.
Драматичните врати на Neolun без колони и „дръжките“ на вратите, разположени в една равнина, са заменени с по-конвенционални врати и изскачащи дръжки. Футуристичните, тънки цифрови огледала на концепта са заменени със стандартни странични огледала.
Четириместната конфигурация на концепцията с въртящи се предни седалки едва ли ще бъде възпроизведена в GV90. Очакват се поне пет, а може би и седем седящи места, за да се противопостави на конкуренти като Mercedes EQS SUV и Volvo EX90.
Под камуфлажа GV90 може да споделя платформата E-GMP с Kia EV9 и Hyundai Ioniq 9. Слуховете обаче сочат, че той може да е първият, който ще се движи на новата платформа eM на Hyundai Motor Group. Тази платформа, разработена специално за електрически пътнически автомобили, обещава 50% по-голям пробег в сравнение с настоящите модели и поддръжка на усъвършенствани възможности за автономно управление. Тя ще използва и „интегрираната модулна архитектура“ на Hyundai, която стандартизира ключови компоненти като батерии и двигатели.
Независимо от платформата, GV90 се очаква да разполага с 800V електрическа система за бързо зареждане, акумулаторен пакет с капацитет над 100 kWh за почти 650-километров пробег и възможност за избор на задвижване на задните колела или на всички колела.