Шведските власти конфискуваха кораб, за който се предполага, че е повредил оптичен кабел по дъното на Балтийско море. Задържаният плавателен съд е българският „Вежен“ с осем български офицери на борда и 9 мианмарски моряци. Не става дума за саботаж, категоричен бе пред БНТ капитан Александър Калчев – изпълнителен директор на Параходство „Български Морски Флот“, който даде брифинг за случая.
„За инцидента в Балтийско море – скъсаният кабел между Готланд и Латвия. По информация, която имаме от борда на кораба – на 25 януари вечерта корабът е плавал в изключително лошо време, югозападни ветрове със сила над 25 метра в секунда. Образувала се е къса и доста висока вълна. В тъмната част на денонощието не е могъл да се извърши оглед на кораба. Сутринта към 6.30 ч., когато вятърът е спаднал, екипажът е излязъл на палубата, за да огледа за щети и е установено, че лява котва е била „изтекла“, както казваме на морски език, очевидно е била влачена по дъното. Възможно е корабът да е причинил това скъсване, но в никакъв случай аз лично не допускам, че може да става дума за саботаж или друго действие. Екипажът се състои от 8 български граждани – офицерите и 9 граждани на Мианмар, които са изпълнителски състав“, обясни кап. Калчев.
По думите му вчера корабът е подходен от шведсктата брегова охрана и е помолен да се насочи към техните териториални води, където в момента се намира.
„На борда на кораба са се качили въоръжени представители, които са се държали малко агресивно. Очакваме да започне инспекция на кораба, която да установи дали ние сме извършитиеля. Това трябва да се докаже“, подчерта кап. Калчев.
От медиите кап. Калчев е научил, че е имало и друг плавателен съд в района.
Корабът е плавал за Южна Америка и товарът му е торове.
„Този кораб е нов – 2022 г., 32 000 тона. Капитанът се казва Антон Атанасов на 41 години“, уточни капитанът.
Той обясни какво означава терминът „изтичане“ на котва.
„Котвата има съответно стопори, които когато корабът е в открито море се поставят, но лошото време и вълната, която залива, винаги може да повреди тези стопори, което е информацията, която имаме от кораба. Може да има небрежност от страна на член на екипажа, но аз лично се съмнявам.“
„Ясно се вижда от системата за автоматично идентифициране на кораба, че корабът минава над този кабел. Кога точно е бил прекъснат кабелът нямам представа, следва да се засекат движенията на кораба, за да се потвърди дали вината е на този кораб. Не смятам, че на борда има хора, които биха действали нарочно, за да нанесат подобна щета“.
По информация на сайта „Морски трафик“ „Вежен“ плава под малтийски флаг. Два дни преди инцидента, за който се предполага, че е саботаж, е тръгнал от руското пристанище Уст-Луга. Данните сочат, че по времето, в което е настъпила аварията, „Вежен“ е плавал в района, но там е имало поне още един кораб. Шведската брегова охрана отказа да коментира кой е отговорен за повредата. По случая Стокхолм си сътрудничи с Латвия и НАТО, написа шведският премиер в платфромата Екс.
В неделя латвийски военни докладваха, че в района на повредата са забелязани 2 плавателни съда.
Инцидентът става по-малко от месец след като НАТО започна мисия в Балтийско море в отговор на множество повреди по подводни силови и оптични кабели. Предполага се, че отговорен за час от тях е т.нар. „сенчест флот“ на Русия.